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116 岩波(いわなみ)駅 (JR東海・御殿場線)

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所在地:静岡県裾野市岩波64-1
所属・路線:東海旅客鉄道株式会社・御殿場線

概要:
裾野市の深良地区にある駅。地区の北部に位置し、裾野市と御殿場市の境界線が駅の500mほど北を通っている。かつては深良村内唯一の鉄道駅であった。

歴史:
明治44(1911)年5月1日 - 国有鉄道東海道本線の岩浪信号所として、御殿場 - 佐野(現、裾野)間に開業
明治45(1912)年7月18日 - 岩波信号所に改称
大正11(1922)年4月1日 - 岩波信号場に変更
昭和9(1934)年12月1日 - 熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 岩波 - 沼津間は御殿場線に改称
昭和18(1943)年7月11日 - 御殿場線単線化。付近は明治24(1891)年に複線化されていた。
昭和19(1944)年12月8日 - 岩波駅に昇格、旅客営業を開始
昭和21(1946)年3月5日 - 荷物の取扱いを開始
昭和43(1968)年7月1日 - 御殿場線御殿場 - 沼津間電化に伴い、構内を電化。スイッチバックを廃止
昭和44(1969)年7月31日 - 専用線を発着する貨物の取扱いを開始
昭和46(1971)年2月1日 - 荷物の取扱いを廃止
昭和57(1982)年11月15日 - 貨物の取扱いを廃止
昭和62(1987)年4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海が継承
平成元(1989)年 - 駅舎を改築
 10月 - 行違い設備を新設
平成22(2010)年3月13日 - ICカードTOICAが導入される。

a0057057_2155017.png駅構造:
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。下り列車はホームの東側(1番線:写真電車が入線している線)を使用し、上り列車はホームの西側(2番線:写真手前側)を使用する。駅構内の北側に保線車両留置用の側線がある(写真中央高圧鉄塔のあたり)。
a0057057_21574848.png駅舎はガラス張りの橋上駅舎である。駅事務所や改札口は2階にあり、1階のホームや構内西側にある出入口に階段が下りている。駅舎内にはみどりの窓口とICカード対応のタッチパネル式の自動券売機が設置されている。

a0057057_2224874.png駅開業時はスイッチバック駅で、本線から分岐する行止りの引き上げ線に接して単式ホーム1面が設置されていた。昭和43(1968)年の電化に伴い、ホームは本線上の勾配区間に移転し、スイッチバックは解消された。この時のホームは移転前と同じく単式ホームであったが、分割民営化後にホームの一部を削り2番線が新設され、島式ホームとなった。駅の沼津寄りには、引き上げ線の痕跡である築堤が、草木に埋もれながらも残っている(写真右側)。

当駅は業務委託駅であり、東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。また、管理駅である裾野駅が当駅を管理している。

のりば:
1番線 御殿場線 下り 沼津方面
2番線 御殿場線 上り 御殿場・国府津方面

貨物取扱:
国鉄時代の昭和44(1969)年から昭和57(1982)年まで、当駅でも貨物営業を行っていた。

昭和41(1966)年10月から本格的に開始された鉄道(車運車)による自動車輸送の一つ基地として、昭和43(1968)年10月に沼津駅に自動車輸送基地が新設された。昭和44(1969)年7月には、当駅に接続するトヨタ自動車の専用線が建設され、沼津駅の基地は廃止された。

トヨタ自動車の専用線は、岩波駅の北1kmほどの場所で御殿場線から分岐し、カーブを描きトヨタ自動車の敷地へ入っていた。途中には、川を渡る橋や東名高速道路の高架下を潜る場所があり、線路の終点はトヨタ自動車東日本(旧、関東自動車工業)東富士工場の裏側(駅反対側)辺りにあった。昭和45(1970)年の「専用線一覧表」によれば、専用線の作業キロは0.9km、総延長は2.2kmで、構内作業は国鉄の機関車によって行われていた。このトヨタ自動車専用線は、昭和57(1982)年11月に廃止されている。

バス路線:
富士急シティバス(以下「E」)、富士急行(以下「G」)が発着する。
 御殿場駅行き (E / G)
 御殿場プレミアムアウトレット行き (G)
 岩波循環(下和田経由) (E) ※平日のみ
 三島駅行き(裾野駅入口経由) (E / G)

(以上、記事内容 Wikipedia:平成27年1月7日更新から)
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by fbox12 | 2015-05-02 20:51 | 鉄道・バス