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91 多治見(たじみ)駅 (JR東海・中央本線)

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所在地:岐阜県多治見市音羽町二丁目
所属・路線:東海旅客鉄道株式会社・中央本線 / 日本貨物鉄道株式会社

当駅の所属線である中央本線と、当駅を起点とする太多線との接続駅となっている。両路線ともJR東海が第一種鉄道事業者として旅客営業を行い、中央本線はJR貨物が第二種鉄道事業者として貨物営業を行っている。
特急「(ワイドビュー)しなの」を含めた全ての旅客営業列車が停車する。中央本線の列車は一部が当駅で名古屋方面に折り返すほか、中津川方面へ向かう快速は当駅から終点まで各駅に停車する。また、太多線の列車はすべての列車が当駅で折り返す。

歴史:
明治33(1900)年7月25日 - 名古屋駅から官設鉄道が敷設され、終着駅として多治見駅(一般駅)が開業する。
明治35(1902)年12月21日 - 官設鉄道が中津駅(現 中津川駅)まで延伸され、途中駅となる。
明治42(1909)年10月12日 - 線路名称が制定され、中央西線の所属となる。
明治44(1911)年5月1日 - 線路名称が改定され、中央西線は中央本線に編入される。
大正7(1918)年12月28日 - 東濃鉄道(初代)が新多治見駅から広見駅(現、可児駅)まで敷設され、新多治見駅(初代)が開業する。
大正15(1926)年9月25日 - 東濃鉄道(初代)が国有化され、太多線の所属となる。同時に新多治見駅を多治見駅に統合する。
昭和3(1928)年7月1日 - 笠原鉄道が新多治見駅から笠原駅まで敷設され、新多治見駅(二代目)が開業する。
昭和12(1937)年6月1日 - 笠原鉄道の貨物線が多治見駅に乗り入れる。
昭和19(1944)年3月20日 - 笠原鉄道など6社が合併し、東濃鉄道(二代目)が成立。笠原鉄道線は東濃鉄道笠原線となる。
昭和46(1971)年6月12日 - 笠原線の旅客営業が廃止されるとともに、新多治見駅を廃止する。
昭和53(1978)年11月1日 - 笠原線の貨物営業が廃止され、同線は廃止される。
昭和61(1986)年11月1日 - 荷物の取扱を廃止する。
昭和62(1987)年4月1日 - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
平成18(2006)年11月25日 - 乗車カード「TOICA」の供用を開始する。
平成20(2008)年2月2日 - 駅舎整備事業に伴い前日をもって旧駅舎の使用を停止し、仮駅舎(旧駅舎より西に約90m)の供用を開始する。
平成21(2009)年11月1日 - 橋上駅構造となる新駅舎の一部の供用を開始する。
平成22(2010)年8月11日 - 南口のエスカレーターと階段(土岐市側)の併用を開始する。

駅構造:
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。
駅長・駅員配置駅(直営駅)である。管理駅として、中央本線の古虎渓駅 - 釜戸駅間の各駅および太多線の小泉駅・根本駅・姫駅を管理している。みどりの窓口・自動券売機・自動改札機が設置されている。
駅構内には、JR子会社の旅行代理店「ジェイアール東海ツアーズ」の支店が入居している。

のりば:
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1番線-中央本線上り名古屋方面
2番線-中央本線上り名古屋方面(待避列車と始発列車)
3番線-中央本線下り中津川・長野方面 (左写真)
4番線-中央本線上り名古屋方面(始発列車)
            下り中津川・長野方面(一部の列車)
      太多線可児・美濃太田方面(ごく一部の列車)
a0057057_17101087.png5番線-太多線可児・美濃太田方面(右写真)

中央本線は1番線が上り本線、3番線が下り本線であり、特急「しなの」もこれらのホームを使用する。
5番線は太多線専用ホームであるため駅名標の隣の駅は小泉のみである(写真下側の駅名標)が、4番線は中央本線の列車が入線するにも関わらず駅名標の隣の駅は小泉のみである。

路線バス:
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南口(駅舎写真側)と北口にバスのりばがあり、南口は「多治見駅前バスのりば」、北口は「多治見駅北口バスのりば」となっている。前者には一般路線バスの東鉄バスのほか、高速バスの「中央ライナー号」、コミュニティバスのききょうバス・多治見市自主運行バスが、後者には東鉄バスがそれぞれ乗り入れている。 また下半田川線は瀬戸市に乗り入れている。東濃鉄道で唯一愛知県内を運行している。

(以上、記事内容 Wikipedia:平成27年1月11日更新から)
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by fbox12 | 2015-03-04 16:28 | 鉄道・バス